前言

香港地理水深廣闊,亦是一天然的避風港。自英國商船從百多年前來港經商後,不少洋行大班、官員及使節亦相繼在港居住。遊艇活動應運而生,成為外國人仕及貴族等之消閒活動。一般人仕不但沒有機會擁有,就連參與活動,亦被當時之外國文化所排外。由於技術所限,當時的遊艇只有由外地入口,各項消費亦非常昂貴。本地船廠唯有不斷參考各種技術,向中式遊艇發展。回歸後,各類中國及台製西式遊艇不斷引入競爭,此類遊艇無論外型及馬力都不比入口遊艇遜色,頓時使外國遊艇價格大跌,使到一般人仕擁有遊艇機會,各種遊艇牌照班也相繼推出。再者,遊艇活動得以突飛猛進,亦有賴一些水上原居民多年的努力,將各種航海技能及船藝傳授給我們這群新一代航海家。願我們所學到的,也在此向大家分享,亦希望閣下為我們留下意見及指導,謝謝。

請享受我們為您提供之題目


香港海事處所發之遊樂船操作人證明書(簡稱遊艇執照)

根據香港特別行政區《商船( 本地船隻)(證明書及牌照事宜)規例》第47(4)條訂明,如第IV 類別船隻(即機械輔助帆船、遊樂船、開敞式遊樂船)或第IV類別船隻的附屬船隻的總長度超過3 米或已裝設總推進功率超過3 千瓦的引擎,則除非在該船隻上有人掌管該船隻,而該人持有遊樂船隻操作人本地合格證明書或《商船(本地船隻)(本地合格證明書)規則》所指明的任何同等證明書,否則該船隻或附屬船隻不得在航。遊艇執照可分為兩類,「遊樂船一級操作人證明書」及「遊樂船隻二級操作人證明書」。

遊樂船隻操作人的視力標準

任何級別遊樂船隻操作人證明書的申請人或考生,均須通過海事處或註冊醫生的視力測驗。視力測驗的標準如下﹕

遠距視力,不論是否需用助視鏡

視力較佳的眼睛另一眼睛

6/9 6/12

在需用助視鏡情況下,沒有助視鏡的遠距視力

視力較佳的眼睛另一眼睛

6/60 6/60

兩眼一起測試的近距視力、中距視力及色覺,不論是否需用助視鏡

船隻航行所需視力(例如參閱海圖及海事書籍、使用船橋儀表及器材和識別導航設備)

(A)色覺測驗會採用石原氏板第1、第11、第15、第22及第23號的第10次修訂版(1983 年)或等效的測驗法進行。

(B)本處接納由註冊醫生在申請前十二個月內簽發的證明書,證明申請人達到上述視力標準。

1.申請人或考生如未能通過色覺測驗,則只可在日出至日落這段時間操作遊樂船隻,而其遊樂船隻操作人證明書亦會加上“只可在日間操作”的批註。

2.申請人如需用助視鏡才能通過本章第4.2段所述的視力測驗,則其船長證明書亦會加上“需用助視鏡”的批註。

證明書的有效期及續期

  1. 除另有規定外,遊樂船隻操作人證明書在持有人年屆65 歲時即告失效。
  2. 證明書持有人,如欲延長其證明書的有效期至其年屆65 歲之後,可於證明書失效前六個月內提出申請。處長倘根據文件或其他證據信納持有人的能力和體能(包括視力)足以繼續勝任,可在其證明書上批註,准許有效期由持有人年屆65 歲當日起計延長三年。
  3. 證明書持有人,如欲延長其證明書的有效期至其年屆68 歲以後,亦須按照規定再行申請。
  4. 證明書持有人,如欲延長其證明書的有效期至其年屆71 歲以後,亦須按照規定再行申請,但有關規定有以下改動﹕
    (a) 申請只可於證明書失效前三個月內提出;
    (b) 每次批准延期只限12 個月,由證明書持有人下一個生日起計算。

考試時間表

Back to Top

香港海事署所發之遊樂船二級及一級操作人執照

遊樂船隻二級操作人證明書

二級操作人證明書持有人可掌管總長度不超過15米而在香港水域內操作的遊樂船隻,而引擎馬力則沒有限制。要符合資格領取遊樂船隻二級操作人證明書,申請人必須﹕

年滿18歲;
通過海事處考試規則第6.1及第7.1段所述的遊樂船隻二級操作人甲部及乙部考試,或已修畢根據遊樂船隻訓練及評估計劃核准的香港帆船運動總會遊樂船隻二級操作人證書(PVOL2)課程並經該課程評估審定為合格;
及達到海事處考試規則第4 章所訂明的視力標準。
考試範圍包括(甲部)即航駛、船藝及安全科筆試,及(乙部)輪機知識科。兩項考試只有筆試,甲部共四十題,乙部共四十題,須答中70%以上題目才可合格,而有關安全事項題目亦需得到較高分數。內容請參考以下圖表。 兩項考試可於同日或不日進行。

遊樂船隻二級操作人考試綱要:

甲部﹕ 航駛,船藝及安全

甲部考試範圍 甲部考試範
掌握小型船隻的特性和限制

(a) 操縱特性、舵效、橫向推力和衝程。
(b) 大型船隻和帆船在操縱上的困難。
(c) 靠泊與駛離碼頭、浮標。
(d) 在狹窄水域操縱船隻的技術。
(e) 在大浪和大湧中處理開動著的小型船隻。
(f) 在霧中和有限能見度下處理開動著的小型船隻。

海圖作業、定位、預算到達時間等

(a) 認識英版海圖所採用關於水深、浮標、燈號、管道、海底電纜、沉船、礁石和潮流等的符號。
(b) 使用安全導航線和疊標。
(c) 利用交叉方位來定位。
(d) 測定在兩點之間的駕駛航向。
(e) 量度兩點之間的距離,顧及潮流作用而計算出預算到達時間。
(f) 影響磁羅經準確性的因素和概算差誤的方法。
(g) 策劃短途晝夜海上航程。
(h) 以經緯度、方位與距離標繪和報告位置。

錨泊

(a) 駛近與駛離碇泊區。
(b) 選定適當的錨泊位置-水深、海藏類別和足夠的錨泊寬度。
(c) 錨泊時的預防措施。
(d) 錨鏈絞纏時所須採取的行動。
(e) 爬錨時所須採取的行動。
(f) 緊急錨泊。

潮汐

使用香港水域的潮汐表、潮汐水流圖和海圖潮汐資料。小潮與大潮。

在有限能見度下駕駛小型機動船隻。
啟航與止航的安全檢查

啟航前

(i) 留意天氣預報。
(ii) 檢查艙隔,確保全部均為乾爽。
(iii) 檢查救生衣、救生圈、滅火裝置、遇險信號是否存置妥當及隨時可供使用。
(iv) 檢查羅經、操舵、船錨、繫泊繩纜、無線電(如裝有)、航行燈、聲響信號器材和污水泵。

抵達後

(i) 確保船隻妥為繫泊。
(ii) 檢查艙隔,確保全部均為乾爽。
(iii) 確保設備按需要妥為收藏。
(iv) 檢查鋼瓶的液化石油氣供應是否關上和切斷。
(v) 檢查蓄電池是否完全充電。

本地知識

(a) 維多利亞港水域範圍。
(b) 航道、禁止碇泊區、限制和禁止進入區所在位置。
(c) 香港水域內的航速限制和避風塘航行須知。
(d) 分道航行制度,包括國際海事組織和本地所採納的制度。《國際海上避碰規則》第10 條的應用。
(e) 渡輪航線和渡輪碼頭-在其附近水域航行的預防措施。
(f) 康樂活動水域的安全。
(g) 香港水域內高速船顯示的燈號。
(h) 香港水域內中式帆船可能顯示的燈號。
(i) 污染香港水域和在香港水域丟棄垃圾的罰則。
(j) 香港水域採用的浮標系統(象限泡、側標泡、孤立危險泡、安全水域泡和特殊標誌泡-浮標、燈號和頂標的形狀和顏色)。
(k) 水警-遇有緊急事故如何向水警求助。
《國際海上避碰規則》

(a) 對《國際海上避碰規則》的認識。
(b) 對長度不超逾15米船隻所用燈號、號標和聲號的認識。
(c) 憑燈號和號標辨認﹕
     (i) 任何長度的機動船隻。
     (ii) 任何長度的帆船。
     (iii) 在拖曳或在頂推中的船隻。
     (iv) 失控或操縱能力受到限制的船隻(包括從事疏浚、打撈、水下作業者,以及受吃水深度限制者)。
     (v) 捕魚船隻。
     (vi) 領港船隻。
     (vii) 碇泊船隻。
(d) 在有限能見度下使用的聲號。
(e) 操縱和警告信號。
(f) 遇險信號。

船上須裝載的安全設備

(a) 法例規定遊樂船隻所須裝載的救生設備和滅火設備。
(b) 遊樂船隻救生設備的正確使用方法。
     (i) 救生衣。
     (ii) 救生圈。
     (iii) 塑膠座位等浮具。
(c) 遊樂船隻救生設備的保養程序。
(d) 遇險信號及其使用
     (i) 紅色火焰(手提火號和降落傘火號)。
     (ii) 橙色煙霧信號。

甚高頻無線電話使用方法

(a) 無線電話通訊程序-接收和發送。
(b) 香港水域內使用的甚高頻通訊頻道。
(c) 遇險信號發送程序。

海事處服務

(a) 船隻航行監察中心-無線電航行警告。
(b) 海上救援協調中心。
(c) 航海通告。
(d) 海事處佈告。

風暴信號和氣象

(a) 一號、三號和八號颱風信號和強烈季候風信號連同相關海面和湧浪狀況的意義。
(b) 吹程對浪高的影響。
(c) 氣象資料和氣象警告發布佈源和氣象報告的類別。
(d) 對所接收氣象資料的正確詮釋。
(e) 本地氣象模式知識。
(f) 蒲福風級的認認。

緊急事故應變

(a) 碰撞、擱淺、出現漏縫或船上失火時的應變方法。
(b) 失舵、失錨、失螺旋槳或纏螺旋槳時的應變方法。
(c) 船舶局部或完全失去航行能力時的應變方法。
(d) 擱灘。
(e) 協助其他遇險船隻,拖曳失去航行能力的船隻。
(f) 船隻操作人對乘客和對船員應有的責任。
(g) 安排乘客和船員的分布位置,以確保船隻有適當的穩性和合理艏艉吃水差。
(h) 船上有人墮海的即時應變方法;如何尋找/拯救墮海者;船上有人墮海的信號。

報告意外事故

(a) 報告船上意外事故的法定責任。
(b) 應報告的意外事故。

.

乙部﹕ 輪機知識

乙部考試 乙部考試
輪機的構造和功能、啟動前檢查、啟動和停機程序

(a) 不同類型輪機(汽油或柴油)的構造和功能。
(b) 啟動前檢查/校驗下列各項的常識﹕
     (i) 輪機、軸系和螺旋槳運行自如。
     (ii) 舷外機和螺旋槳裝置完好穩妥。
     (iii) 燃油系統和航程所需燃油量。
     (iv) 潤滑油量﹕
            a. 曲柄箱和齒輪箱(舷內機)。
            b. 齒輪箱(舷外機)。
     (v) 燃油與潤滑油的比例(舷外機)。
     (vi) 冷卻系統和冷卻劑的數量。
     (vii) 輪機/齒輪箱控制系統的功能測試。
     (viii) 操舵裝置/機械的功能測試。
(c) 啟動程序。
(d) 重複/持久啟動的影響。
(e) 預熱和冷卻的需要和程序。
(f) 停機程序。
(g) 關妥機艙的程序。
在航時的職責

(a) 以下列方法監察輪機運行效能﹕
     (i) 每分鐘轉數。
     (ii) 冷卻劑溫度/流量。
     (iii) 潤滑油壓力。
     (iv) 潤滑油溫度。
     (v) 排氣溫度。
     (vi) 排氣狀況。
     (vii) 輪機噪音/震動。
(b) 監察機艙船尾管壓蓋狀況和艙底污水水位。
(c) 機艙通風。
蓄電池和電氣設備

(a) 蓄電池
     (i) 查看充電情況。
     (ii) 補充電解液。
     (iii) 蓄電池存艙通風的重要性。
     (iv) 充電電流和充電指示。
(b) 簡單配電板及其儀表的概要。
(c) 保險絲的功能、類別、額定值和例行檢查,以及保險絲燒斷時的應變方法。
(d) 觸電的危險和觸電時的應變方法。
在航時的故障檢修和補救辦法

(a) 難以啟動輪機。
(b) 在航時輪機停下來。
(c) 輪機速度出現不規則情況。
(d) 輪機震動過劇。
(e) 渦輪增壓器震動過劇。
(f) 排出異常煙霧。
(g) 潤滑油溫度偏高。
(h) 冷卻劑溫度偏高(舷內機)及/或冷卻劑流量偏低,甚至沒有流量(舷外機)。
     (i) 排氣溫度偏高。
保養

(a) 遵守造船廠和輪機製造商建議的保養時間表。
(b) 認識以下各點的重要性﹕
     (i) 清理/替換空氣、燃油和潤滑油的過濾網和海水吸入口的濾器。
     (ii) 更換潤滑油。
     (iii) 清理/檢查冷卻系統和排氣系統。
     (iv) 檢查皮帶傳動裝置。
(c) 甲板設備的安全操作
滅火與防火

(a) 汽油和柴油的火警危險。
(b) 火的類別和適當的滅火劑。
(c) 手提滅火器的類別、使用和保養。
(d) 實用滅火方法。
(e) 液化石油氣的裝置和相關的危險。
(f) 安全儲存燃油及在失火時切斷燃油供應。
(g) 燃油洩漏時的應變方法。
(h) 在船上加油時的預防措施。
(i) 齒輪難以接合/分離。
(j) 輪機無法制動。
(k) 艙底污水泵效能轉差。

考試時間表

遊樂船隻一級操作人證明書

遊樂船隻一級操作人證明書持有人可掌管在香港水域內操作的任何遊樂船隻。要符合資格領取遊樂船隻一級操作人證明書,申請人必須﹕

  1. 持有有效的遊樂船隻二級操作人證明書或同等證書;

  2. (i)取得遊樂船隻二級操作人證明書或同等證書超過一年,並具備主管機動遊樂船隻或商用船隻操作經驗,以及通過海事處依考試規則第6.2.1及第7.2.1段所詳述的遊樂船隻一級操作人考試;或
    (ii)已修畢核准的訓練課程並經通過依本考試規則第6.2.2及第7.2.3段所述,核准香港帆船運動總會舉辦的實際技能測試審定為合格;及

  3. 達到海事處考試規則第4章所訂明的視力標準。

考試包括1小時50分鐘有關航駛知識的筆試,及有關船藝知識的口試。考試綱要在考試規則第7.2.1段中引述。考生必須在筆試中考獲七成或以上的分數方為合格,並在取得筆試合格後才獲參加口試。考生必須在口試中熟悉考試規則第7.2.1段所述的範疇,並須在回答問題時表現理想,方為合格。 

遊樂船隻一級操作人考試綱要:

甲部 航駛(筆試)

1 以經緯度或以相對於某圖註物體的方位和距離表示海圖上某位置。
2 按已知的經緯度或按已知的相對於某圖註物體的方位及距離,在海圖上標繪出某位置。
3 已知偏差表,在真航向及羅經航向兩者間互相換算。
4 找出兩個位置之間的羅經航向及距離,並在已知船隻航速的情況下,計算出預算到達時間。
5 已知已航駛的羅經航向及已走距離,在海圖上標繪出船隻不計風向流水影響而推算的位置。
6 已知已航駛的羅經航向、船隻航速及潮汐水流或海流的方向及級數,找出船隻實際的對地航向和航速(航道角)。
7 經預計風壓偏航及/或潮汐水流或海流後,找出應航駛的羅經航向以達致實際的指定航向。
8 已知已航駛的羅經航向、已走距離或船隻航速和相隔時間、潮汐水流或海流的方向及級數以及風壓偏航預計,藉在海圖上標繪而找出預算位置。
9 藉同時交叉方位、方位和距離,或藉無線電測向儀方位,在海圖上定出船隻的位置。
10 由一系列的測深紀錄找出船隻的約略位置。
11 使用安全導航線和疊標。
12 重要海圖符號的全面知識。
13 香港水域的潮汐表、潮汐水流圖及海圖潮汐資料的使用。
14 海圖與航程策劃。乙部 航海技術(口試)
15 《國際海上避碰規則》及其應用的全面知識。
16 在適當預計風力及潮汐對單雙螺旋槳的大型遊樂船隻的影響下,並靠突堤式碼頭及碼頭而停泊,以及駛離上述碼頭。
17 在擱淺、碰撞或火警等非常情況下須採取的行動。
18 協助遇險的人或遇險船隻,包括將船隻拖曳及擱於灘上。
19 防火與滅火,包括裝置液化石油氣鋼瓶、防止機房失火、保養滅火設備等。
20 在霧中或惡劣天氣下所須採取的預防措施。
21 辨認國際信號旗堛漲r母旗號及數字旗號的能力,以及通曉香港通常使用的單字母旗號及多旗旗號的意義。
22 啟動前檢查輪機。
23 船上有人墮海。
24 操縱低速行駛的船隻,在惡劣天氣下操縱船隻。
25 錨泊船隻。
26 在航時檢查機房。
27 在惡劣天氣下停泊和繫固船隻。
28 緊急排放機房污水和其他緊急程序。
(a) 識別救生筏上的永久標記以得知可運載的人數。
(b) 通曉《商船(救生設備)規例》所規定救生筏內應有的裝備及其正確使用方法。
(c) 救生筏的下水方法,以及在下水前後和下水期間所須採取的預防措施。
(d) 自船隻或水中登上救生筏的方法。
(e) 扳正倒轉的救生筏。
(f) 求生程序。

註:

倘主考員發覺考生有任何弱點而認為有必要時,他會就考生筆試答卷或二級課程綱目,以口試詢問考生任何問題。

考生必須在兩年期內通過筆試(甲部)和口試(乙部),否則筆試或口試的合格成績將會作廢。

香港帆船運動總會舉辦的實際技能測試考試綱要

香港帆船運動總會為獲取遊樂船隻一級操作人證明書人士而舉辦的實際技能測試為時4小時,內容包括下列綱要﹕ 

甲部 啟航前

這部分為時半小時至1小時,包括以下各項﹕

(1) 檢查所有艙隔,確保全部均為乾爽,而且適航;繫縛所有散置的設備。
(2) 檢查救生設備、滅火設備和遇險信號是否全都準備妥當,可隨時取用,並且符合該船牌照的規定。
(3) 啟動前檢查輪機、起動用蓄電池、污水泵和舵效;啟動輪機。
(4) 檢查航行燈、號標、聲號、航行設備和無線電(如裝有)。
(5) 海圖與航程策劃;天氣預報;把航程計劃留給岸上負責人。
(6) 輪機運行測試。

乙部 在航程中

這部分為時2至2½小時,包括以下各項﹕

(7) 駛離泊位。
(8) 操縱全速行駛的船隻。
(9) 緊急停船。

避碰實習。假如當時海面一帶並無船隻,則以口試形式考核《國際海上避碰規則》的應用。

10 利用救生圈進行船上有人墮海演習。
11 操縱低速行駛的船隻。在惡劣天氣下操縱船隻(口試)。
12 錨泊船隻-錨泊的預防措施。禁止碇泊區(口試)。
13 在航時檢查機房。
14 緊急排放機房污水實習試和緊急程序(口試)。
15 機房失火-所須遵循的程序(口試)。
16 液化石油氣裝置失火-所須遵循的程序(口試)。

把船駛回起點、停泊和繫固船隻,以抵禦颱風等惡劣天氣。

丙部 抵達目的地後關閉設備。這部分為時半小時至1小時,包括以下各項﹕

17 輪機和機房設備關閉程序-關閥、關閉蓄電池的供電(必要時切斷電路)。
18 檢查艙隔是否乾爽,確保沒有漏油。
19 按需要妥為存放所有救生設備和滅火設備。
20 切斷液化石油氣鋼瓶的供氣,並妥為繫固鋼瓶。
21 檢查通風口等是否全都穩妥關上,以防船隻在無人看管時入水。
22 向負責人報告抵達目的地。

考試時間表

Back to Top 

商船牌照持有人駕駛遊艇

商船(本地船隻)(本地合格證明書)

本地合格證明書類別 可承認級別

如任何人持有 —
(a)商船船長一級證明書或商船船長二級證明書;及
(b)商船輪機操作員證明書(沒有限制條件),海事處長須承認該等證明書等同於遊樂船隻操作人一級證明書。 

可承認等同於遊樂船隻操作人一級證明書

如任何人持有 — 
(a)商船船長三級證明書(其上並沒有批註表明持有人只限在某些範圍內擔任船長或只限擔任特定類型船隻的船長);及 
(b)商船輪機操作員證明書(沒有限制條件),海事處長須承認該等證明書等同於遊樂船隻操作人二級證明書。 

可承認等同於遊樂船隻操作人二級證明書

注意:等同效力並非交互承認的。即持有遊樂船隻操作人證明書人士不得駕輕本地商船。
條例在本地合格證明書內加上以下附加批註
承認遊樂船隻操作人級別 附加批註

遊樂船隻操作人一級證明書

(a)(b) 只於日間有效。本證明書持有人須遵從以下條件:
(i) 須有一名身體健全的人協助證明書持有人執行其體能上不能執行的職務; 
(ii) 證明書持有人須在該人首次參與船上工作時,向他講授有關處理船上緊急應變工作的知識;
(iii) 關於該人同意執行職務及獲授緊急應變處理知識的證明,須備存在船上,以供獲授權人員查閱;及 
(iv) 船上不得接載收費的乘客。 

(c) 本證明書持有人不得操作水上電單車或噴射滑橇,亦不得擔任水上電單車或噴射滑橇的船長。 
(d) 證明書持有人在操作遊樂船隻時,須聯同另一名持有稱為遊樂船隻輪機員一級或二級(任何引擎類型)證書(或同等資格的證明書)的先前證明書的人,操作該船隻。 

遊樂船隻操作人二級證明書

(a) (b) 只於日間有效。 本證明書持有人須遵從以下條件: 
(i) 須有一名身體健全的人協助證明書持有人執行其體能上不能執行的職務; 
(ii) 證明書持有人須在該人首次參與船上工作時,向他講授有關處理船上緊急應變工作的知識;
(iii) 關於該人同意執行職務及獲授緊急應變處理知識的證明,須備存在船上,以供獲授權人員查閱;及 
(iv) 船上不得接載收費的乘客。

(c) 本證明書持有人不得操作水上電單車或噴射滑橇,亦不得擔任水上電單車或噴射滑橇的船長。 
(d) 證書持有人在操作任何遊樂船隻時,須聯同另一名持有稱為遊樂船隻輪機員一級或二級(任何引擎類型)證書(或同等資格的證明書)的先前證明書的人,操作該船隻。 
(e) 證書持有人在操作任何遊樂船隻時,須聯同另一名持有稱為遊樂船隻船長一級證書(或同等資格的證明書)的先前證明書的人,操作該船隻;或 證明書持有人在操作長度不超過15 米的遊樂船隻時,須聯同另一名持有稱為遊樂船隻船長二級證書(或同等資格的證明書)的先前證明書的人,操作該船隻。

承認先前證明書的合併本(遊樂船隻船長或輪機員)

先前證明書的合併本(遊樂船隻項 船長或輪機員) 為施行條例而等同的遊樂船隻操作人證明書級別 

遊樂船隻一級船長合格證書

另加 
根據已廢除的《船舶及港口管制(遊樂船隻)(合格證書)規則》(第313 章,附屬法例R)發出的任何遊樂船隻輪機員合格證書或同等資格的證書

遊樂船隻操作人一級證明書

遊樂船隻一級船長合格證書

另加
根據已廢除的《船舶及港口管制(遊樂船隻)(合格證書)規則》(第313 章,附屬法例R)發出的任何遊樂船隻輪機員合格證書或同等資格的證書,並在上述任何一項證書上批註有下列條件: 
(a)(i) 證書持有人須由一名身體健全人協助他執行其體能上不能執行的職務; 
(ii) 證書持有人須在該人首次參與船上工作時,向他講授有關處理船上緊急應變工作的知識; 
(iii) 關於該人同意執行職務及獲授緊急應變處理知識的證明,須備存在船上,以供海事處或水警人員查閱;及 
(iv) 船上不得接載收費的乘客。 
(b) 證書持有人不得操作水上電單車或噴射滑橇,亦不得擔任水上電單車或噴射滑橇的船長。

遊樂船隻操作人一級證明書 (批註有類似先前證明書所印的條件)

遊樂船隻二級船長本地合格證書
或批註有“只對私人擁有的遊樂航行器有效”的15 噸及15噸以下的船隻的船長本地合格證書 

另加 
根據已廢除的《船舶及港口管制(遊樂船隻)(合格證書)規則》(第313 章,附屬法例R)發出的任何遊樂船隻輪機員合格證書或同等資格的證書。

遊樂船隻操作人二級證明書

遊樂船隻二級船長本地合格證書

或批註有“只對私人擁有的遊樂航行器有效”的15 噸及15噸以下的船隻的船長本地合格證書
另加 
根據已廢除的《船舶及港口管制(遊樂船隻)(合格證書)規則》(第313 章,附屬法例R)發出的任何遊樂船隻輪機員合格證書或同等資格的證書,並在上述任何一項證書上批註有下列條件: 

(a)(i) 證書持有人須由一名身體健全人士協助他執行其體能上不能執行的職務; 
(ii) 證書持有人須在該名人士首次參與船上工作時,向他講授有關處理船上緊急應變工作的知識; 
(iii) 關於該名人士同意執行職務及獲授緊急應變處理知識的證明,須備存在船上,以供海事處或水警人員查閱;及 
(iv) 船上不得接載收費的乘客。 
(b) 證書持有人不得操作水上電單車或噴射滑橇,亦不得擔任水上電單車或噴射滑橇的船長 

遊樂船隻操作人二級證明書 (批註有類似先前證明書所印的條件)

以上資料只供參考用途,一切以海事處發佈最新條例為準
Back to Top

香港水域資料

  • 香港水域位於東經114度及北緯22.09度附近。東以東平洲至橫欄島、南以蒲台島至索罟群島、西以分流一帶。港口界線由東面鯉魚門至西面西環尾、青洲及青衣至汀九。港口內有七條主要航道及三類速度限制區。部份海灣設有速度限制。
  • 航行標號一般以東向西、海向灣方向設立紅綠浮標作為海上行駛方向指示。象限浮標作方向指引。
  • 日間航行必需參考旗號及響號,夜間航行必需參考燈號,能見度有限時必需參考響號。
  • 全港避風塘的最高航速是五海浬。香港海事條例乃跟據國際避碰規則而訂立,並附以本地條例作航行準則。
Back to Top

遊樂船編號識別

跟據香港海事規例,每艘三米總船長或四匹引擎馬力以上之香港登記船隻都需有一個編號,例如「9XX58」,其中最後一個數字代表船的種類,例如5是代表機械輔助西式帆船、6是代表船內推進機小輪或遊艇、7是代表船外推進機小輪或遊艇、8是代表船內或舷外推進機快艇或滑水艇、9是代表船內或舷外推進機中國式帆船、0是代表船內或舷外推進機雙殼或三殼船;前面四個號碼是代表該船種類之申請總數,按申請先後次序排序。換言之,若申請牌照的是一艘快艇,而你又是第9XX5個申請者,遊艇編號便是9XX58。這個編號會永遠代表該艘船,沒法轉讓。船東須將登記編號以清楚及使用以船身顏色有強烈對比的顏色號碼顯示於船隻兩旁。船東亦可選擇為船隻命名,名稱亦須以同樣方式置於船隻兩旁。這樣,船隻則不須顯示其登記編號。

Back to Top

遊樂船隻牌照費

長度不超過5米

355元

長度超過5米而在8米以內

705元

長度超過8米而在11米以內

1,400元

長度超過11米

1,400元,超過11米之數則每3米加收1,400元,不足3米者亦作此數計。

Back to Top

船隻買賣貼士

毋論閣下是船東或是有意成為船東人仕,參考此買賣貼士都能助您將船隻順利出售或使您購入合適的船。一般而言,當計劃購入船艇前,先須問問自己對船隻用途有何取向。例如釣魚用、潛水用、滑水用、遊樂用或是多用呢?其次是 閣下之財政預算,以及是否有所需執照或人仕足以駕駛呢?再者,再考慮引擎馬力及外型。在這情況考慮下,選船便更易了。 無論新船或舊艇,購買時最需要注重的並非產地、牌子、外形、格局設計、輔助裝置、甲板質料等,而是引擎、導航、水泵這些功能上之機器, 因為機械維修費用較全新裝修船艙更昂貴多倍,尤其當機器不是由台灣、美國或德國出產時,更需慎重考慮,因其它地區出產船艇的維修零件價錢會相常高,而且往往會花上一年半載時間才能運抵香港。同時,一艘合規格的遊艇,必須配備救生圈、救生衣、滅火筒、浮水繩等,因海事處或會經常會突擊檢查。當找到外型合適的船隻時,您必須聯絡船東安排試船。試船目的除親身了解該船外觀裝置,例如船身有否碰撞、座位是否穩固,有否滲水、電線油喉是否整齊安置及駕駛盤操作是否正常等。除此以外更須測試引擎性能,包活引擎是否清潔、防水裝置是否良好、螺旋槳有否扭曲、運水是否正常、潤滑是否流動、點火裝置是否乾爽、汽缸有否漏油、水封入水情G、轉向是否正常、波箱及加速器是否正常等。行駛時亦須留意引擎發出的聲音及控油情G,以確定引擎是否運作正常。若然閣下有意將船隻出售,以上項目是否正常則可能會成為各下定價或議價的一個指標;附加設備或裝置亦會使船價增值。最後,當然一個光亮整潔的船身必會使買家一個良好印象呢。

Back to Top

若閣下對以上題目有所更正、意見或提供更多資料,歡迎與網主聯絡 info@hkyacht.com.hk

Kevin LO
Copyright © Hong Kong Yacht Fans Club. All rights reserved.
Revised: 12-04-2008 .